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bodog:供铁路人员保护桥涵设备

时间:2021/2/10 21:09:59  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:冬天,张道忠站在桥上,双手被寒风冻得有点麻木。他脱下手套,揉搓双手,继续握着活动扳手,集中精力仔细检查设备。“春运期间客流量大,京沪铁路旅客列车密度增加,桥涵安全维护任务增加。”工长张道忠表示:“我的主要任务是在春节期间带领员工管理116座桥梁、236个涵洞和1条隧道。对国家设备...
冬天,张道忠站在桥上,双手被寒风冻得有点麻木。他脱下手套,揉搓双手,继续握着活动扳手,集中精力仔细检查设备。

“春运期间客流量大,京沪铁路旅客列车密度增加,桥涵安全维护任务增加。”工长张道忠表示:“我的主要任务是在春节期间带领员工管理116座桥梁、236个涵洞和1条隧道。对国家设备的检查和维护保卫了铁路的安全和畅通。”

淮河铁路桥被誉为“千里淮河第一桥”,是京沪铁路的主要咽喉。这座桥于1911年完工,至今已有100多年的历史。2019年,该桥被列为国家重点文物保护单位。随着时代的发展,2002年百年老淮河大桥旁的淮河新二桥也自然而然地出现了。京沪高铁上的两个“双子座”横跨淮河流域,连接南北。桥旁设有蚌埠大桥维修工区,供铁路人员保护桥涵设备。

“今年是我参加的第33届春运。我们的责任是确保线路畅通,让乘客安全回家。”张说。淮河铁路桥共有螺栓近4800个。螺栓就像人体的关节。由于大桥连接南北交通,春运列车密集,螺栓容易松动。这些螺栓不容许检查有丝毫马虎之处。他们需要严格、耐心和细心。维修工人也需要以100%的精神来进行每一次检查。这个问题应该及时纠正。

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